El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Rafael Barra, aseguró ayer que la nueva terminal de contenedores de puerto de Cádiz podría adjudicarse antes de que termine el año, una vez que el organismo portuario ha entregado al Ministerio de Medio Ambiente el expediente de información pública del proyecto.

Barra asegura que la información se remitió el pasado mes de mayo y el ministerio tiene desde entonces un plazo de tres meses para elaborar el informe de impacto ambiental del proyecto. Una plazo que vence el 7 de agosto, en pleno mes de vacaciones de verano.

La futura terminal de contenedores, que estará ubicada en los terrenos de la antigua Planta Delta tendrá un coste de 114,6 millones de euros, que se desglosan en 90 millones de euros, que será el coste de la propia terminal, con el dragado incluido, tres millones de euros para sufragar para sufragar todos los servicios externos, agua, luz y alcantarillado, 20 millones para construir los viales de acceso y 1,6 millones de euros para rescatar la concesión de la planta a Navantia.

Este caudal económico para hacer frente a la nueva terminal procede de los fondos Feder (54 millones de euros) y 60 millones de euros que deberá poner la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz. Teniendo en cuenta que se trata de una obra que va a durar unos tres años y que los recursos que la APBC genera al año son de alrededor de ocho millones de euros, su presidente Rafael Barra, señalaba ayer que el organismo público deberá acometer la venta de patrimonio para lograr el resto de fondos.

El presidente de la APBC puso de manifiesto que existen dos parcelas, una en Cádiz y otra en el Puerto de Santa María que se podrán a la venta. La parcela de Cádiz, que tiene 50.000 metros cuadrados de superficie y 30 metros de fondo, está situada entre la entrada al puerto y la entrada a Navantia por la carretera industrial.

Este nuevo espacio pasará a formar parte de la Plaza de Sevilla y servirá para realojar a todos los organismos y entidades que ocupan actualmente edificios que van a ser demolidos dentro del proyecto de reordenación de la plaza.

La Casa del Mar, la Comandancia de la Guardia Civil o Estigade, entre otros serán quienes se alojen en este nuevo edificio.

La otra parcela que se podrá a la venta está ubicada en la avenida de los Corrales, en el Puerto, y tiene edificiabilidad suficiente para acoger un hotel y una zona comercial.

Una vez que esté terminada este nueva terminal de contenedores, el Puerto de Cádiz podrá separar definitivamente el tráfico de pasajeros procedente de los cruceros y el tráfico de contenedores, de manera que la imagen de los cruceristas circulando por el muelle con una verja metálica como única separación entre el muelle y los contenedores.
Un ahorro de 330.000 euros al año
La Autoridad Portuaria Bahía de Cádiz (APBC) espera ahorrar este año del orden de 330.000 euros gracias a la aplicación de su plan de austeridad y a la reducción del cinco por ciento en el sueldo de los funcionarios y en las empresas públicas.

En una rueda de prensa para dar cuenta del último Consejo de Administración de la APBC, el presidente de la institución portuaria, Rafael Barra, explicó que el Plan de austeridad, que está vigente hasta 2013, obliga en tres años a reducir en un cuatro por ciento el capítulo de personal, cifrado en 8,4 millones de euros.

Por otra parte, aludió a la obligatoriedad de reducir el sueldo en una media del cinco por ciento a los funcionarios, lo que permitirá ahorrar unos 230.000 euros de junio y hasta final de año. Si a esa cifra se suman otros 100.000 derivados de la aplicación del plan de austeridad en el porcentaje que corresponde a esta anualidad, el ahorro asciende a unos 330.000 euros, aproximadamente.

Por otra parte, Barra destacó que los tráficos importantes para el puerto gaditano son los graneles sólidos y la mercancía en general, previéndose cerrar el presente año con un incremento del 15 por ciento. Asimismo, indicó que, según el Plan de empresa, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz llegará al 2014 con seis millones de toneladas.

El presidente de la APBC relató que el año 2007 fue "excepcional" por "coyuntural" debido al tráfico de trasbordo de clínker que proporcionó una empresa china. Por ello se remontó al año 2006 que, con un movimiento de seis millones de toneladas, fue "súper óptimo" para el puerto gaditano, que el propio Barra calificó de "puerto de cinco millones de toneladas".